Kauçuk karışımlarının ve kompozitlerinin hazırlanması ve özelliklerinin incelenmesi

AEM, NBR, kauçuk, karışım, uyumluluk.;AEM, NBR, rubber, blend, compatibility.;Bu çalışmanın esas amacı kauçuk tiplerinin kuvvetli yönlerini birleştirmek ve iyileştirilmiş özellikleri ve ekonomik avantajları olan yeni bir birleşim oluşturmaktır. Kauçuk tiplerinden biri polar diğeri apolar olmasından dolayı NBR ve AEM'i uyumlaştırmak için uygun bir uyumlaştırıcı kullanılmalıdır. Bu sebeple açık renkli alifatik hidrokarbon reçinelerinin karışımı olan Struktol NS-60 homojenleştirici ajan olarak kullanılmıştır. Pişirme işlemi her kauçuk tipi için belirlenmiş pişirme ajanları ile yürütülür. AEM için hexa metilen diamine karbamat seçilmiştir, ve daha iyi termal özellikler elde etmek için peroksit pişim sistemi NBR için seçilmiştir. Başlangıçta NBR&AEM için SAE J30 R8 standardını (Otomotiv Mühendisleri Topluluğu) göz önünde bulundurarak farklı kauçuk oranları optimum formülasyonu bulmak için aşama aşama çalışılmıştır. %30 AEM ve %70 NBR içeren formülasyonun en iyi sonuçlara sahip olduğu görülmüştür. Mekanik özelliklerin tümü ve kuru havada, yağda ve yakıtta ki tüm yaşlandırma özellikleri, kuru hava yaşlandırmasından sonra kopma uzaması değişimi dışında standardın limitleri içerisindedir. Bu özelliği iyileştirmek için ve bir dolgu maddesi olan karbon siyahının etkisini çalışmak için, %30 AEM ve %70 NBR içeren karışım farklı karbon oranları ile incelenmiştir. Daha fazla karbon siyahı eklemek yağda şişme oranını azaltsada SAE J30 R8 standardının tüm gereklilikleri göz önünde bulundurulursa 50 phr karbon siyahı içeren karışımın en başarılı olduğu görülmüştür. Buna ragmen kuru hava yaşlandırması sonrası kopma uzaması değişimini limitler içerisine getirmede başarılı olunamamıştır. En son olarak bir komposit malzeme olan silika NBR/AEM oranı 70/30 olan ve 50 phr karbon siyahı içeren karışıma eklenmiştir. Tork değerleri silika ilavesi ile gözle görülür biçimde artmıştır, aynı zamanda yağa ve yakıta olan dayanım da artmıştır. Buna ragmen silika ilave edilen karışımlardan hiç biri kuru hava sonrası kopma uzaması değişimini SAE J30 R8 standardının limitleri içerisinde elde etmek için yateri kadar başarılı olamamıştır.